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5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显现，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增加9.1%。
从商场份额来看，2026年一季度全球动力电池装车量TOP10公司中，与2025年同期相比，有6家公司完成正增加，分别为宁德年代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢动力、欣旺达；而比亚迪、LGES、SK On则呈现不同程度下滑。
从排名改变来看，2026年一季度全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比呈现明显改变。其间，前三名企业坚持稳定，依次为宁德年代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第五升至第四，逾越SK On；国轩高科排名从第六升至第五；松下排名下降一位，位列第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七跌出榜单；亿纬锂能、蜂巢动力各上升一位，分别坐落第八、第九；欣旺达上榜，位列第十。
从装车量同比改变来看，2026年一季度，全球动力电池装车量TOP10公司中，有8家电池公司完成正增加，其间蜂巢动力增速最高，达33.6%；其他2家公司则完成负增加，其间SK On下降最多，达10.4%。
我国公司方面，宁德年代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢动力和欣旺达进入2026年一季度全球动力电池装车量TOP10阵营，算计总装车量为174.3GWh，商场份额从去年同期的67.5%进一步提升至71.4%。
具体来看，宁德年代连任全球第一，装车量达99.5GWh，同比增加15.2%，商场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。
比亚迪坚持全球第二，装车量为33.5GWh，同比下降8%，商场份额为13.7%。
中创新航位居全球第四，装车量11.6GWh，同比增加31.7%，商场份额从去年同期的3.9%提升至4.8%。
国轩高科位居全球第五，装车量10.2GWh，同比增加26.3%，商场份额为4.2%。
亿纬锂能位居全球第八，装车量7.5GWh，同比增加17.5%，商场份额为3.1%。
蜂巢动力排名全球第九，装车量6.5GWh，同比增加33.6%，增速为前十企业中最高，商场份额为2.7%。
欣旺达位居全球第十，装车量5.5GWh，同比增加24.5%，商场份额为2.2%。
韩国公司方面，2026年一季度，LGES、SK On以及三星SDI三家企业算计装车量到达38GWh，全球商场份额为15.6%，较去年同期下降2.1个百分点。
其间，LGES装车量为23.7GWh，位居全球第三，同比上升6.6%，其商场份额由去年同期的9.9%回落至9.7%。
SK On装车量达9GWh，同比下降10.4%，其商场份额由去年同期的4.5%回落至3.7%，位居全球第七。
三星SDI装车量为5.3GWh，同比下降27.7%，是装机量同比下降最多的企业，跌出前十。
日本公司方面，松下装车量提升至9.1GWh，同比增加4%，商场份额为3.7%，位居全球第五。
SNE剖析称，2026年一季度，全球电动轿车二级电池商场显现出进入结构性转型期的痕迹，由于各地区和轿车制造商的需求趋势呈现分歧。尽管我国和北美商场经历了放缓或下降，但欧洲、亚洲（不含我国）及其他新式商场的增加继续，促进需求中心多元化。
在全球商场中，部分我国电池制造商以宁德年代为首，继续扩展商场份额，导致韩国本乡企业的影响力进一步缩小。第一季度，标志着我国企业主导地位的扩展与韩国企业同时面对盈余压力的时期。未来的竞争力预计将取决于区域、客户和产品组合的多元化，以及能否在电动轿车商场之外获得新需求来历，而非单纯的产能扩张。
另据我国轿车动力电池工业创新联盟发布的数据，一季度，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。其间，三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增加3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9%。