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电解液的液位将低于极板的水平，从而对极板的那部分造成无法修复的损坏——最终电池将完全耗尽。
与其在存储期间让电池持续浮充，不如让它开路，每隔一两周充电一次，以补充因自放电而损失的能量。
当电池“存储”时仍连接到电池充电器时，经常会发生过度充电。
电解液中的水无法再接受任何功率，分解为氢气和氧气。
每种电池类型——深循环/起动器/湿电池/凝胶/螺旋电池/AGM/阀控电池——都有略微不同的充电要求或“充电算法”。
这些充电算法规定了在进入新的充电阶段之前必须达到的电压。
与这些预设限制的差异——即使是百分之几——都会对电池是否会在充电周期结束时过度充电或充电不足产生巨大影响。
正如我们上面所讨论的，充电不足和过度充电都会加速老化过程——或缩短电池的寿命。
为了建立电池充电算法，必须假设电池处于标准环境温度——标准通常为 20°C。
该电池的充电电压应降低 0.5V 以避免损坏电池，尤其是特别容易受到高充电电压影响的电池——例如凝胶或吸收玻璃垫。
另一件事——在更高的温度下，电池会加速化学分解——温度每升高 10°C，高于假定的工作温度，电池的预期寿命就会减半。
但当然，温度通常是不合适的——在热带或极地地区使用的电池将在与假定标准非常不同的温度下储存；
安装在热机舱中的电池通常会达到 50°C；正在快速充电的电池的温度也会从环境温度急剧上升。
重要的是电池充电装置具有电池温度感应能力，并对其充电电压施加温度补偿。
例如，充电周期开始时温度为 30°C 的电池在充电过程中可能会进一步升高 10°C。
选择电池时，请确保其类型适合其必须完成的工作……发动机启动或深循环；待机电源，或电涌。确保电池组有能力轻松满足其用途。
硫酸盐电池的铅含量较少，硫酸含量较低，会阻碍电子的吸收，导致电池容量降低，并且只能提供其正常放电电流的一小部分。
最好的预防方法是确保电池定期充满电。并且只能提供其正常放电电流的一小部分。
最好的预防方法是确保电池定期充满电。并且只能提供其正常放电电流的一小部分。
最后 - 我们提到 12V 电池中有六个电池。这些电池永远不会完全相同——有些电池容量较低，有些电池充电速度较慢。
重要的是要确保所有电池周期性地实现完全充电，以便它们相互协调——如果不这样做，性能稍差的电池会逐渐变得更糟：
它们的容量下降，速率在与其他电池相比，它们可以充电的速度变得更慢，并且它们的性能开始越来越落后。这种使细胞和谐的过程称为均衡。
最好的预防方法是确保电池定期充满电。实际上，为了延长使用寿命，这意味着指定容量是要求的四倍左右。
确保电池占空比包括一个时间段，在此期间电池可以缓慢达到 100% 的充电状态，并允许超过此时间，以便电池可以均衡。
这应该至少每 30 个周期进行一次。安装自动负载关闭装置以防止电池电量低于 20% SOC，可能是您可以做出的最佳投资。
硫酸化：铅和二氧化铅与硫酸反应形成硫酸铅——一种很容易重新生成铅、二氧化铅和硫酸的小晶体。
一段时间后，一些硫酸铅不会还原，而是形成稳定的结晶涂层，在充电时不再溶解。
如果电池在放电循环后完全充电，则可以减少硫酸化。