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没有什么比离开人行道去探索野外更令人兴奋的了，同时还能享受陆上钻机的舒适。但是，虽然着陆可能令人兴奋，但处理钻井平台的电力系统并不是大多数人认为的好时光。
然而，正确的陆上电池设置可以改变您下一次冒险的游戏规则。让我们仔细看看它是如何工作的，以及如何挑选最好的陆上电池。
陆上着陆可能是一个艰难的机会，可以走出野外，但这并不意味着您需要放弃一些家庭的舒适感和必要的系统，让您到达目的地。
然而，在偏远地区，您找不到任何插座或岸电来为设备充电。这就是为什么电池是任何陆上设置的重要组成部分。
除了为发动机、前灯和收音机等必要的东西供电外，电池还需要为露营提供电力。可以通过在这两种用途之间共享一个电池组或双电池组设置来实现这一点。
双电池设置使用一个电池供车辆使用（“启动电池”），另一个完全独立的电池用于让您有宾至如归的感觉（“家用电池”）。双设置是首选，因为发动机电池要求与“房屋”或露营要求非常不同。
由于种种原因，锂离子电池是迄今为止陆上电池设置的最佳选择。这种先进的电池技术可以帮助改善陆上电力系统，并为您的钻机提供一些潜在的意想不到的好处。
然而，需要注意的是，尽管锂电池具有诸多优点，但它并不是启动电池。传统电池，如富液式铅酸电池，或改良版本，如AGM或凝胶，仍然可以更好地完成这项任务。
无论您选择了哪条路线，着陆通常都是相当艰难的旅程——不仅对司机和乘客来说，对他们的电池来说也是如此。
典型的铅酸电池依赖于设置在电解质溶液中的铅板。不幸的是，这种风格在这些更艰难的情况下会带来一些不利影响。另一方面，锂电池使用不同的化学过程来产生能量。
这为超载冒险提供了一些额外的耐用性，以及如何安装电池的新可能性。
电池坚固耐用，可以安装在任何方向。它们不需要通风，提供广泛的位置安装选项。它们也不会产生废气、泄漏或腐蚀，因此它们会保持清洁。
不幸的是，许多陆路人在外出探险时都遇到过电池没电的麻烦。这不仅令人讨厌——在某些情况下还很危险。但没必要让没电的电池让您蒙在鼓里。
锂电池比铅酸电池提供更持久的电力。相对于它们的重量和尺寸，它们具有更大的存储容量，并且充电时间更长。它们甚至可以比铅酸电池放电更深。
给电池充电并不是任何人的好时光，尤其是那些宁愿上路的陆路爱好者。好消息是锂电池提供比传统电池快得多的充电能力。
这可以转化为在长途旅行中节省数十小时，这使得它们非常适合陆上电池设置。
还有一个更技术性的原因可以让锂电池的充电频率降低。它涉及一个称为Peukert 定律的概念。用最简单的话来说，这条定律表明铅酸电池在高速放电时实际容量低于预期。
但是，由于电池化学成分的差异，锂电池中不存在此问题。因此，用户可以自由地以高使用率运行它们，而不会遭受整体容量损失。
旧的铅酸电池技术还需要每次都充满电以延长电池寿命。这在路上几乎是不可能的，所以他们会过早死亡。锂电池没有这个要求，可以随时充放电，不会损坏电池。
在外出冒险时需要自力更生。所有这些用品都可能很重！同时，越野者需要注意不要超过其车辆的车辆总重量额定值 (GVWR)。
这是衡量您的车辆在载有所有乘客和货物的情况下所能承受的最大重量的量度。从 GVWR 中减去车辆的整备质量（空载时的重量），以找到您可以添加的额外重量。
在陆路电池设置中，锂电池的重量往往比传统电池轻得多。这意味着升级到锂电池的将享受与以前相同的电量。此外，他们将有更多的重量可用于其他必需品。
此外，还需要牢记处理问题。较重的车辆在未铺砌的陆上冒险中可能更具挑战性。这使得导航和制动变得更加困难。
虽然锂电池本身可能无法为驾驶员减轻大量重量，但它们是开始减少整体重量的简单方法。
有些人只用一个电池就可以安装陆路电池。但这往往会导致电池没电，可能使探险者陷入不舒服甚至危险的境地。
虽然这可能不是绝对必要的，但双电池设置无疑是陆上电源的黄金标准。
我们已经提到了通过不同的电池为陆上钻机的不同部分供电的能力。这为使用自己专用电源的配件和其他系统提供了更多选择。
双电池设置还提供了一个明显的优势，即允许使用他们的露营电池而不必担心无法启动引擎，从而提供额外的保护。
此外，第二个电池组甚至可以充当自启动器。这是通过继电器或隔离器将两个电池并联连接来实现的。
推荐双电池设置的另一个原因是发动机启动电池与家用电池的工作非常不同。启动发动机需要在很短的时间内提供巨大的动力，之后发动机会立即为电池充电。
家用电池需要的电量要少得多，但可以长时间运行并使电池深度放电。出于这个原因，锂电池，适合家用或露营电池，而铅酸或 AGM 最适合启动。