地址：北京市大兴区魏永路2号
网址：www.jltvip.cn
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电.
避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。
避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。
蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡
由于电池阳极材料二氧化铅具有极高的导电性，铅酸电池能够提供启动汽车发动机所需的非常大的电流。然而，尽管这种电池是在 1859 年发明的，但直到现在，仍不清楚二氧化铅具有高导电性的根本原因。
“铅酸电池能够提供超过 100 安培的浪涌电流来驱动汽车的启动马达，这一独特能力主要取决于以下事实：在电池阳极中储存化学能的二氧化铅具有非常高的导电性，从而允许按需汲取大电流。
“然而，氧化铅导电性的来源一直存在争议。其他具有相同结构的氧化物，如二氧化钛，是电绝缘体。
通过结合计算化学和中子衍射，该团队证明二氧化铅本质上是一种具有小电子带隙的绝缘体，但由于晶格中氧的损失，它总是变得富含电子，导致材料从绝缘体变成金属导体。