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吸附式玻璃毡 (AGM) 技术电池是一种阀控式铅酸 (VRLA) 电池，使用由非常细的玻璃纤维制成的材料。AGM 材料充当正极板和负极板之间的隔板，并充当容纳硫酸电解液的海绵。这些板经过压缩以获得优于传统淹没技术的电气性能。
AGM 电池的极板不是传统的聚乙烯隔板，而是用吸收电解质并与极板的活性材料保持直接接触的玻璃垫包裹。这大大提高了放电和充电效率，从而实现高性能发动机启动和高循环能力。电池组件和容器之间的物理结合使 AGM 具有防溢出功能，并且是在高倾斜度下对振动和倾斜具有弹性的电池。
拥有休闲车 (RV) 和船只的人都熟悉深循环电池。这些电池在高尔夫球车和大型太阳能发电系统中也很常见（太阳在白天产生电力，电池储存部分电力以备夜间使用）。如果您阅读过应急电源系统如何工作一文，那么您也知道汽油动力发电机的替代品是由一个或多个深循环电池供电的逆变器。
汽车电池和深循环电池都是铅酸电池，它们使用完全相同的化学物质进行操作。
不同之处在于电池优化设计的方式：
汽车电池设计用于在短时间内提供非常大的电流。在启动过程中需要这种电流浪涌来转动发动机。发动机启动后，交流发电机会提供汽车所需的所有动力，因此汽车电池可以在其整个使用寿命期间耗尽而不会超过其总容量的 20%。以这种方式使用，汽车电池可以使用很多年。为了获得大电流，汽车电池使用薄板以增加其表面积。
深循环电池旨在长时间提供稳定的电流。深循环电池可以在需要时提供电涌，但汽车电池无法提供电涌。深循环电池也被设计为一次又一次地深度放电（这会很快毁掉汽车电池）。为实现这一点，深循环电池使用更厚的极板。
汽车电池通常有两个额定值：
● CCA（冷启动电流）- 电池在 32 华氏度（0 摄氏度）下持续 30 秒可产生的安培数
RC（储备容量）- 电池在保持其电压的同时可提供 25 安培电流的分钟数高于 10.5 伏
通常，深循环电池的 RC 是汽车电池的两倍或三倍，但提供二分之一或四分之三的 CCA。此外，深循环电池可以承受数百个总放电/充电循环，而汽车电池并非设计为完全放电。
AGM 可用于具有再生制动和滑行功能的起停汽车，以及用作多用途车和应急轻型车辆的高耐力启动电池。其他应用包括越野、摩托车和航海/休闲。