影响火箭蓄电池内阻的因素有哪些？ 蓄电池的内阻是指蓄电池在工作时，电流流过蓄电池内部所受到的阻力，一般分为交流内阻和直流内阻，由于充电电池内阻很小，测直流内阻时由于电极容量极化，产生极化内阻，故无法测出其真实值，而测其交流内阻可免除极化内阻的影响，得出真实的内值。
蓄电池内阻测试仪已被广泛应用于电池的日常维护而取代过去的电压检查法。因为内阻是反映电池内部的参数，电池的内阻已被公认是准确而快速的判断电池健康状况的重要参数。
影响蓄电池内阻的因素
1、蓄电池的内阻由欧姆极化（导体电阻）和电化学极化及浓差极化电阻三个部份组成。在充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。
2、温度对蓄电池内阻也颇有影响，低温状态如0℃以下，内阻约增大15%，温度每下降10℃，其中因硫酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，在较高温度时，如10℃以上，硫酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，不过上升的速率较小。
3、蓄电池的内阻与放电电流的大小有关，瞬间的大电流放电，而极板孔外90%以上溶液中硫酸分子来不及扩散到极板空隙中去。由于极板空隙内的硫酸溶液迅速稀释，这样，极板孔中溶液比电阻增加，端电压明显下降。但停止放电后，随着浓度高的硫酸分子向极板空隙中扩散，极板孔中溶液比电阻下降，端电压回升。
4、因为同容量电池的极板数量，另外，薄极板的电池，其内阻明显小于厚极板，薄的要多于厚极板电池的极板数量，因此相同电流放电时，薄极板电池的电流密度小，其各极极化也要小得多. 蓄电池最重要负责启动汽车发动机和为车内电控系统供电，保证车辆的正常运行。
一般只要发动机运转，发电机正常工作就会给蓄电池进行充电，在发动机不工作时为电控系统供电。
（1）启动发动机时，给起动机供应强大的起动电流（一般高达200-600A）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）当发电机端电压高于蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
（5）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
